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【明报专讯】汽车供应链不但持续受「缺芯」问题困扰，近期亦受其他生产因素影响。据中汽协最新市场报告指出，晶片短缺、国际物流成本高涨、生产受限电等因素影响下，9月内地汽车销售按年跌近两成，并预计相关问题持续影响第四季供给端，全年销售或不如预期。乘联会同日亦指出，低水平的库存不利车企销售，令车企损失大量订单和销售士气受损。
据中汽协指出，9月全国汽车总销售按年跌19.6%，达206.7万辆，是自5月以来连续5个月录得按年跌幅。当中，乘用车销售按年跌16.5%至175.1万辆，商用车按年跌33.6%至31.7万辆。中汽协表示，期内晶片供应略有缓解，但仍不能满足生产需求。另外，由于去年基数较高，同时全国于多个省份实施有序用电政策对行业造成一定影响。中汽协又表示，国际物流成本较高，制造业供需两端放缓，行内仍持续受缺芯影响，因此运行压力仍然很大。
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中汽协展望第四季晶片整体供应预期较第三季好，汽车消费需求仍然稳定；惟晶片供应仍然短缺，各地的限电政策增加供应风险，相关的电费上涨和原材料价格持续高企，加大企业压力。乘联会则指出，首9个月汽车渠道库存相对减少84万辆，较去年同期去库存的22万辆水平大幅提升，晶片短缺影响生产节奏的问题逐步显现，伴随库存大幅降低，出现部分畅销车型无车可提，折扣回收，销售政策考核指标趋向宽松化等现象，部分合资企业损失大量订单，以致令销售士气受损，亦令自主和新能源企业留出「窗口期」。
早前吉利（0175）、长城汽车（2333）等车企公布9月数据显示，销量均按年录双位数下跌，其中吉利归咎生产问题。瑞信昨表示对第四季各车股表现持保守态度，主要担心宏观经济及流动性，投资者担心中国房地产行业降温带来的潜在金融行业风险。该行建议投资者选择汽车经销商领域的防御性股票。该行最新建议投资顺序为中升控股（0881）、永达汽车（3669）、东风汽车（0489）、广汽（2238）、长城汽车、比亚迪（1211）、吉利等。中升及永达昨股价均逆市升逾1%。
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